¡Por supuesto que sí!
Por lo general, el peso ligero de un automóvil debe partir de los materiales y la tecnología.Con el desarrollo de la tecnología, la combinación de nuevos materiales, nuevas estructuras y nuevos procesos ha dado origen a una estructura de carrocería ligera especial: la carrocería integrada.
1.el peso se puede reducir en un 60%
La carrocería de un automóvil común generalmente se compone de una serie de piezas como panel de puerta, cubierta superior, subplaca de ala delantera y trasera, placa de cubierta lateral, piso, etc.Después del estampado de la placa de acero, la soldadura de la placa, la carrocería pintada de blanco y el ensamblaje final, se forma todo el automóvil.Como elemento portante, la carrocería es la principal fuente de peso del vehículo y desempeña un papel protector en la seguridad de los ocupantes.En nuestra mente se ve así.
El cuerpo de un cuerpo es completamente diferente de la superficie y tiene un nombre más inesperado: cuerpo de plástico.
Como sugiere el nombre, la carrocería está hecha principalmente de un rollo de plástico liviano, un tipo de plástico.Esta estructura de la carrocería es diferente del método tradicional de fabricación de la carrocería, que utiliza material polimérico en lugar de acero y el uso de un proceso de moldeo integral de plástico rotacional para fabricar la carrocería, debido a que la materia prima se puede tonificar, la carrocería ya no necesitará procesamiento de pintura. , omitió los procesos de estampado y pulverización, esto es “rotomoldeo"
El plástico se utiliza mucho en los automóviles, pero ¿sería una sorpresa una carrocería totalmente de plástico?Estos procesos y materiales pueden hacer que el vehículo sea mucho más ligero.
Debido a las características de peso ligero y estructura simple, este tipo de estructura de carrocería se utiliza principalmente en automóviles eléctricos, lo que también se ajusta a la tendencia de desarrollo de vehículos de nueva energía.Como ejemplo, el ECOmove QBEAK de Dinamarca, un vehículo eléctrico energéticamente eficiente, tenía un tamaño de carrocería de 3.000×1.750×1.630 mm y una masa apropiada de sólo 425 kg.Mientras que los coches tradicionales del mismo tamaño pesan más de 1.000 kg, incluso el Smart más pequeño, con un tamaño de carrocería de 2.695×1.663×1.555 mm, tiene una masa libre de 920-963 kg.
En teoría, la carrocería de forma única utiliza una estructura simple y plástico liviano, ahorrando más del 60% del peso de una carrocería metálica de especificaciones similares.
2. Proceso de moldeo rotacional: desarrollo de vehículos nuevos más rápido
Conocemos los beneficios de este proceso de moldeo, entonces ¿qué es el proceso de rotomoldeo integral?Es simplemente agregar materias primas plásticas específicas en un molde, luego hacer que el molde gire a lo largo de dos ejes verticales y calentar incesantemente, el molde de plástico estará bajo la acción de la gravedad y la energía térmica, recubierto uniformemente, adhesivo derretido en toda la superficie de la cavidad, formando la forma requerida, nuevamente a través de la configuración de enfriamiento, proceso de extracción después de productos integrados, etc. A continuación se muestra el diagrama esquemático del proceso simplificado.
Una de las características del proceso de moldeo rotacional integral es que se pueden preparar al mismo tiempo productos de plástico huecos grandes o muy grandes con superficies curvas complejas.Esto simplemente cumple con el volumen de la carrocería del automóvil, las líneas de apariencia aerodinámicas y los requisitos de superficie curva suave.
Algunas personas pueden confundirproceso de moldeo de plástico como un proceso de moldeo por estampado completo y de una sola pieza,de hecho, este último se debe a que simplifica la tecnología de soldadura, mejora la resistencia de la estructura, realza el propósito del bello sexo, ve más en la puerta en el estampado, pero no está fuera del cuerpo del método de fabricación tradicional, y el primero Es un método de acabado subversivo para la fabricación de carrocerías de una sola vez.
Aunque la tecnología aún está en sus inicios, todavía tiene muchas ventajas.Como:
El desarrollo de vehículos tradicionales cuesta alrededor de 13 millones de dólares, lo que restringe enormemente el desarrollo de automóviles.Este nuevo proceso simplifica la estructura de la carrocería, reduce la dificultad y el coste de fabricación de piezas y acorta el ciclo de fabricación de los productos.
En comparación con la carrocería de acero tradicional, el peso de la carrocería totalmente de plástico se reduce más del doble, lo que ayuda a lograr una carrocería liviana y reducir el consumo de combustible.
La tecnología de moldeo de una sola vez tiene una variedad de kits de módulos, lo que permite una producción personalizada y mejora el grado de individualidad de la carrocería.
Debido al uso de plásticos respetuosos con el medio ambiente, la carrocería del automóvil no contaminará el medio ambiente y no se corroerá durante el uso diario.
La carrocería del automóvil se puede fabricar en una superficie de clase A mediante la mezcla de colores de materiales, lo que ahorra una gran inversión en procesos de fosfatación y electroforesis en comparación con el proceso de pintura tradicional, lo que hace que el proceso de producción sea más respetuoso con el medio ambiente y con menos consumo de energía.
3. El cuerpo de plástico también puede ser seguro
Sabemos que el cuerpo de los requisitos de seguridad es muy alto, este tipo de cuerpo de moldeo realmente puede cumplir con los requisitos de resistencia, ¿puede proteger nuestra seguridad?¿Cuáles son sus ventajas y desventajas?
Debido a la resistencia natural de los plásticos y a la fácil deformación por contracción que se produce, una estructura plástica simple no es suficiente para cumplir con los requisitos de resistencia.Para resolver este problema, muchas carrocerías integradas utilizarán una estructura de malla de acero incorporada o agregarán materiales de refuerzo como fibra de vidrio, para mejorar la resistencia estructural de la carrocería.
En el caso de una estructura interna de acero, la malla se incrusta en el molde y se recubre con material durante el proceso de rotación, al igual que en una estructura de hormigón armado, la malla contrarresta la contracción del plástico y aumenta la resistencia del cuerpo.Además, para fortalecer aún más la carrocería, algunos fabricantes agregarán un marco de aluminio dentro de la carrocería, aunque el peso aumenta parte de la carrocería, pero puede garantizar de manera efectiva la seguridad del sistema de energía montado en el marco.
Por supuesto, debido a que se moldea todo el cuerpo de plástico del molde, la precisión del mecanizado, la velocidad y la combinación de una unidad de modelo tienen requisitos más altos, el proceso es difícil, si simplemente se usa fibra reforzada, ya sea antes o después de la mezcla, se puede hacer que la fibra se mezcle con la materia prima de manera uniforme. , esto llevó directamente a que las propiedades mecánicas de la carrocería del producto no sean muy estables.
En conclusión, el moldeado de una sola pieza reduce enormemente el peso de la carrocería desde el punto de vista del material y la estructura.Aunque este tipo de cuerpo todavía tiene muchas deficiencias en la etapa actual, todavía está en su infancia, pero hay planes para mejorar su fuerza.
Actualmente, la tecnología se limita al mercado de vehículos eléctricos de baja velocidad, pero se espera que se utilice ampliamente en el futuro.La mejora de la seguridad será clave para una implantación más amplia.
Si en el futuro ves un coche eléctrico en la calle, la gente podría simplemente decir: "Mira, es de plástico".Puedes decir: "Cariño, ese es un cuerpo de plástico moldeado".
Hora de publicación: 13 de mayo de 2022